瀨戶大橋是日本一座位于本州（岡山縣倉敷市）到四國（香川縣坂出市）之間，跨越瀨戶內海的橋梁，屬于本州四國連絡橋路網的三條路線之一。全橋由多座吊橋、斜張橋與梁橋連結，構成壯觀的橋梁群。該橋在1978年10月10日開工，施工耗時近10年，到1988年4月10日始全面通車。該橋為公路鐵路兩用橋，上層為4車道的高速公路（瀨戶中央自動車道），下層為JR四國瀨戶大橋線。本文中信銀行小編為大家介紹瀨戶大橋的相關信息，感興趣的朋友快來看看吧。

1955年，瀨戶內海發生了一起輪渡翻沉、死亡160余人的重大事故，促使日本政府下決心建橋。1988年4月10日，連接本州的岡山縣兒島町和四國香川縣坂出市的瀨戶大橋終于建成通車，實現了兩岸人民多年的夙愿。

這座大橋工期長達9年6個月，是世界橋梁史上的空前杰作。瀨戶大橋為鐵路公路兩用橋，是由兩座斜拉橋、三座吊橋和三座桁架橋組成，是目前世界上最大的跨海大橋。

它北起本州的岡山縣，猶如一條灰白色的鋼鐵巨龍，穿過世界上唯一一條鐵路、公路上下分開的兩層式隧道，彎彎曲曲浩浩蕩蕩地跨海越洋，向南直奔四國的香川縣。大橋在海中越過5座小島，從遠處看去，5座小島就象5顆璀璨的綠色明珠，被一根銀線串在了一起。瀨戶水域水下地質構造復雜、水面寬闊，加之臺風經常肆虐等不利因素，給大橋的設計和建設帶來了諸多難題。然而也許正是這些不利因素，逼出了人類與大自然拚爭的聰明和才智。根據設計，大橋可抗里氏8.5級大地震和風速為每秒60米的大風。

在大橋的建設過程中，日本的工程技術人員用了諸如"海底穿孔爆破法"、"大口徑掘削法"和"灌漿混凝土"等技術，克服了許多難以想象的困難，終于建成了這座技術先進、造型美觀的現代化鋼鐵大橋。這座跨海大橋總長度達37公里，跨海長度為9.4公里。作為鐵路公路兩用橋，其總長度是世界第二（原為世界第一，2008年5月1日，其位置被杭州灣跨海大橋所取代），其最長的一處吊橋（兩座橋塔間距離）長達1100米，是世界第一。耗資11000多億日元（約84.6億美元）。

最高的一座橋塔高194米，相當于一座50多層大廈的高度。內海地區，沒有嚴寒酷暑，四周群山環繞。碧透清澈的海水，倒映著低矮起伏的山巒，海內遍布著的大小島嶼，與周圍的群山交相輝映。

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