阿姆斯特丹的運河總長度超過100公里，擁有大約90座島嶼和1，500座橋梁，使得該市被稱為“北方的威尼斯”。

特點：

阿姆斯特丹是座水城，十分美麗、漂亮。河網交錯，河道縱橫。有大小165條人工開鑿或修整的運河道。河道上泊有兩千多家“船屋”，雖然是船屋但設施齊全。乘玻璃船游覽阿姆斯特丹才能真正體會水城的獨特韻味。游船穿行在著名的河道間，河道兩旁是典型的荷蘭傳統民居建筑。特點是房子正面和窗戶都是細長的，這是因為當時征收房產稅是按門面的面積征收，精明的荷蘭人為了節省稅都盡量減少正面的面積。由于門面狹小所以裝飾的心思都放在了屋頂的山墻上。仔細觀察會發現各家的山墻都不同。由于門窄，大型家具物品需從窗戶進去，為此房上設有突出的吊鉤。阿姆斯特丹著名的運河有皇帝運河、王子運河和紳士運河等。

歷史：

阿姆斯特丹運河體系的大部分是城市規劃的成功結果。17世紀初，在移民達到高峰之際，一個綜合規劃也付諸實施，即同時開挖了四條主要的同心的半環形運河，其末端均止于IJ灣，稱為運河帶（grachtengordel）。三條運河（紳士運河、皇帝運河和王子運河）的沿岸主要為住宅區，而外側的第四條運河，辛厄爾，今天的拿騷／施塔德豪德，用于防御和和水處理（今已轉變為居住和商業發展）。這個規劃還設計了輻射狀運河使這些主要運河相互聯通；約丹（Jordaan）區一系列平行的運河（最初用于貨物運輸，例如啤酒）；和超過100座橋梁。拿騷／施塔德豪德最初用于防御目的，包括護城河和土筑堤，其門開在通行點上但沒有磚石上層建筑。

建筑自西向東推進，橫跨規劃區，歷史學家黑特·馬柯（GeertMak）說這像一個巨大的擋風玻璃雨刷——并不是通常傳說的自中心向外圍推進。西北段建筑開始于1613年，完成于大約1625年。1664年以后，開始了南段建筑，不過由于經濟蕭條，進展緩慢。同心環運河規劃的東部——覆蓋了阿姆斯特爾河和IJ灣之間的區域——很長時間沒有實施。在此后數百年中，那片土地大部分成為了公園、植物園、敬老院、劇院和其他公共設施，沒有規劃更多的水道。城市以及市區的若干部分是干拓，由其后綴－meer（意為“湖”）即可辨認出，如阿爾斯梅爾（Aalsmeer），庇基莫梅爾（Bijlmermeer），哈勒默梅爾（Haarlemmermeer），以及瓦特爾赫拉夫斯梅爾（Watergraafsmeer）。

阿姆斯特丹運河帶列入《世界遺產名錄》

新華網海牙8月1日電（記者潘治）荷蘭教育、文化和科學部1日宣布，荷蘭阿姆斯特丹的運河帶已被聯合國教科文組織世界遺產委員正式列入《世界遺產名錄》。

荷蘭官方說，完成于17世紀的阿姆斯特丹運河帶作為城市建設和建筑設計的藝術品，在世界上是獨一無二的，也是荷蘭“黃金時代”時期阿姆斯特丹在政治、經濟和文化方面蓬勃發展的具體體現。

運河游船：

無論日夜，或是一年四季，都有船游運河。其中包括1小時的觀光游程，到4小時的燭光晚餐游程，亦有1日或2日的乘船票的販賣。

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