希臘的科林斯運河在希臘南部科林斯地峽上，橫穿希臘科林斯地峽的一條運河，它將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸分割開來，使得伯羅奔尼撒半島實際上成為了一個島。科林斯運河是潮汐水道。連接科林斯灣和薩羅尼克灣，接通愛奧尼亞海和愛琴海。運河內的水深達8米，運河水面寬24米，底部寬21米。縮短從亞得里亞海到比雷埃夫斯的航程320公里，航運意義重要。

科林斯運河穿過被稱為科林斯地峽的一小段陸地，它提供了一條從愛琴海到伊奧尼亞的海捷。從遠處看，運河像一條狹窄細長的水道，但當船只逐漸靠近并進入運河以后，它的規模才顯現出來。然而，對于容納現代航運中的超級油輪和集裝箱船而言，這條運河還是太小了。

科林斯運河只有6.3千米長，但由水平線到岸上卻有90米高，水深最深可達8米，是世界上開鑿最深的運河，并且是極少數在堅硬石區開鑿出來的運河之一。因此，通過運河的船只始終處于海平面上。

連通愛琴海和伊奧尼亞海的想法源于古代，但直到公元67年羅馬皇帝尼祿統治期間，運河才開始挖掘。這項浩大的工程絕大部分是來自羅馬帝國在猶太殖民地區的猶太犯人承擔的。由于帝國的其他地區發生動亂，工程于公元68年停工。

直到19世紀90年代，科技的發展使工程得以竣工。1892年，一家法國公司開始修建運河。1893年，由希臘政府完成了這項工程。一座公路橋和一座鐵路橋橫跨在運河之上。

關于公元67年運河工程如何開始一事有多種說法。大多數多都認為是尼祿國王親自挖出了第一個洞。但在國王用的是金鏟還是銀鏟上，意見有分歧。

今天這條運河喪失了其建造時的意義，原因是：

1、相對于今天船的大小來說只有小的船才能通過科林斯運河。

2、過去的船必須近帖著海岸航行，因此繞過伯羅奔尼撒半島是一件比較危險的事，今天的船可以遠離海岸航行，因此這段路遠遠不如過去那么危險了，而且今天的船比過去快得多，因此使用科林斯運河所節省的時間也不象過去那么大了。

3、運河壁上的巖石比較軟，運河的入口和運河壁今天急需修補或者固定。

不過科林斯運河內的交通繁忙。雖然通行費非常昂貴，但每天約有30條船經過運河，每年約11000條船，其中大多數是擺渡船和旅游船。

科林斯運河本身深深和筆直的巖壁就是許多希臘旅游的必須參觀點。很多朋友對旅行的定義就是逛吃逛吃，尋訪美景，品嘗美食都是需要提前做好功課的。關注中信銀行了解最新游玩資訊是一定能幫到您的。簽證準備環節講解全面，是您代辦簽證的好幫手。